Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

мудаки у Ленина

(no subject)

Граждане, у которых главный критерий успешности самолета - это то, что он состоит целиком из российских комплектующих. Вы не понимаете некоторых фундаментальных вещей.

Советский гражданский авиапром десятилетиями жил в закрытом заповеднике. Министерство ставило задачи, КБ проектировали, заводы выпускали самолеты, а Аэрофлот эксплуатировал. Во всей этой цепочке стоимость эксплуатации самолета не была ключевым показателем. И расход топлива не был критичен. Где были прибыли, где убытки, сказать было трудно, потому что в советской экономике все перекрестно субсидировалось и найти концы было довольно сложно. Главное за чем следили, чтобы планы выполнялись. Потом в один прекрасный день в заповедник запустили Boeing и Airbus, которые произвели такой же эффект, как хищники из Евразии в Австралии. Причем, основной удар нанесли б/у иномарки, у которых было дешевле ТО (кому кажется, что Ту-154 это такой Жигуль, который может за копейки починить дядя Вася в гараже - это совсем не так), которые гораздо реже ломались, оперативно чинились, расходовали меньше топлива, требовали двух человек в кабине и т.д. Экономия за год на один самолет выражалась в семизначных цифрах. Единственное, что выручало старую советскую технику, это то, что она часто доставалась авиакомпаниям бесплатно.

Плюс к этому, советский авиапром работал на 250 миллионный СССР и союзников. Был не самый большой, но все таки рынок. Сейчас как бы его нет. Есть в лучшем случае российский рынок. Ну еще Куба и КНДР, которые покупают по два самолета раз в пять лет. Есть еще Иран под санкциями, но он почему-то хочет покупать современную технику. И не рвется покупать, например, Ан-148, который собран целиком из российских и украинских комплектующих. Соответственно, у российского авиапрома очень простой выбор: либо мы закрываем собственный, очень небольшой рынок, говорим отечественным авиакомпаниям "жрите, что дают" и производим небольшими партиями чисто отечественные самолеты на радость сетевым патриотам. Либо мы пытаемся преодолеть проблемы советского авиапрома и выйти на мировые рынки с самолетом, который будут покупать не потому что государство заставило, а потому что самолет современный и конкурентоспособный. SSJ и МС-21 это попытка сделать такие самолеты. Не все гладко, понятное дело. Но это выбор определенного пути. Никому, включая отечественные авиакомпании, не нужен самолет собранный исключительно из российских комплектующих. Авиакомпаниям нужен самолет, который будет летать по расписанию и экономить деньги.

Что касается Ту-334, на тот момент это был совершенно бесперспективный проект. Взяли корпус от Ту-204 (на проектирование нового не было средства), кое как укоротили. Самолет был перетяжелен и еле забирался на эшелон. Европейского сертификата у него не было и быть не могло, значит за пределы страны его продать было невозможно (если не считать Кубу и КНДР). На него было ноль заказов от авиакомпаний. Почему? Потому что блогеры и летные директора авиакомпаний это несколько разные люди с разным набором знаний и компетенций. Технари в авикомпаниях прекрасно понимали, что это за самолет и как будет выглядеть его реальная эксплуатация. Никакое "доведение до ума" не было возможно, нужно было с нуля проектировать новый самолет. Это была одна проблема. Другая проблема была в том, что КБ Туполева, как и многие другие КБ, не хотели реформировать, перестраиваться и учиться делать самолеты как Боинг. Они хотели (и сейчас хотят) вернуться в старые добрые времена, когда государство формирует заказ, они выполняют план и получают деньги.

https://roman-n.livejournal.com/10599387.html?thread=120730331#t120730331
мудаки у Ленина

Авиаконструктор Делягин на линии



Михаил Делягин отметил: "Мантуров производит впечатление могильщика России, вполне достойного Медведева и Набиуллиной.

Вдумайтесь: Ту-334 для него хуже "Сухого Суперджета" прежде всего тем, что Россия может его производить сама, не завися от Запада! Что может быть более убедительным доказательством антипатриотизма либералов, того, что суверенитет России для них абсолютно неприемлем?

Какие такие особые умения и "компетенции" получила и развила Россия при производстве ординарного с самого начала проектирования, неудачного и никогда не претендовавшего даже на минимальную оригинальность, истинного дитя лоббизма Оганесяна "Сухого Суперджета" - совершенно не понятно. Это еще и невозможно в принципе, ибо 80% "Сухого Суперджета" - это импорт: не наши умения и "компетенции", а наших конкурентов!

При этом "Сухой" - самолет исходно устаревшей схемы (пять кресел в ряду вместо шести - когда-то, в 70-е это делал McDonell-Duglas, отчасти из-за этой неудачной схемы и проигравший конкуренцию), чрезмерно относительно его конструкции утяжеленный (так что он не может перевозить полную нагрузку, что затягивает окупаемость и затрудняет эксплуатацию). Наконец, этот самолет просто не доведен, не доделан, что наглядно показал его частичный выход из строя при ударе молнии (что и привело к недавней катастрофе с гибелью более половины пассажиров).

И чем этот неудачный (пусть и летающий) самолет хуже полностью доведенного Ту-334? Похоже, Мантуров просто клевещет на "враждебную" ему разработку - при этом понимая, что на деле она превосходит те изделия, которые он лоббирует.

Характерно, что они ни словом ни упоминает об уничтоженном российскими лоббистами Запада Ту-204 - отличную машину, поставленную на прикол просто для того, чтобы не мешала "боингам", "эйрбасам" и их правительственным лоббистам.

Чудесно упоминание о том, что надо отказаться от Ту-334, чтобы "двигаться к МС-21" (который не удается сделать из-за американских санкций) и вместе с китайцами проектировать новый широкофюзеляжный самолет.  Почему же либерал Мантуров нм словом не упоминает непревзойденный Ил-96? Похоже, "принцип Мантурова" прост: не допустить самостоятельного развития России, обеспечить ее зависимость от кого угодно, - хоть от Китая!

Нахождение таких людей в правительстве россии столь же смертельно опасно, что и нахождения цианистого калия - в желудке."
Достойный Медведева министр Мантуров: Ту-334 хуже «Суперджета» тем, что Россия может производить его сама, не попадая в зависимость от Запада


На самом деле министра сказал следующее: "Если кратко, то у этой машины был тупик развития. То есть мы бы не получили никаких компетенций и международную кооперацию, которая, хотя сегодня нас в каких-то вопросах и ограничивает уже, но по другим причинам и факторам... Для меня SuperJet важен не количеством собираемых самолетов, а сформированным капиталом надежных и конкурентных научных и технологических решений, которые позволили нам двигаться дальше, к МС-21, широкофюзеляжному самолету, с Китаем и так далее".

Но это еще не все.

Копия если коммент у Делягина удалят.

>Ту-334 для него хуже "Сухого Суперджета" прежде всего тем, что Россия может его производить сама, не завися от Запада

Двигатели для Ту334 производились на Украине...
Двигатели для Ту334 - Д436 имеют ресурс 2.300-2.700 циклов. Двигатель суперджета - 20.000 циклов. Топливная эффективность украинского двигателя тоже хуже.
На одном этом Ту334 отъезжает в небытие.

Экипаж Ту334 3 человека - против 2 в SSJ.
За одно это он устаревший и его никто не купит.

>При этом "Сухой" - самолет исходно устаревшей схемы

Почему? Потому что поставили 5 кресел в ряд, а не 4 как у одноклассников от эмбраер и бомбардье? Вы серьёзно?

>И чем этот неудачный (пусть и летающий) самолет хуже полностью доведенного Ту-334?

Полностью доведённого? А в сертификате лётной годности ваш "полностью доведённый Ту-334" почему-то:
-не допущен к полётам в условиях возможного и фактического обледенения (суперджету можно)
-ограничения на полёты по трасам (суперджету можно летать - ту334 - нет)
-минимальная - максимальная температура наружного воздуха по сертификату для ту334 - -30-30, для суперджета -54 - 40 градусов цельсия.

>Почему же либерал Мантуров нм словом не упоминает непревзойденный Ил-96?

Потому что "непревзойдённый" Ил96 вчистую проигрывает и Боингам, и Эирбасам.
Начиная от расходов на эксплуатацию - 3 члена экипажа, а не 2 как у боингов-эирбасов, 4 двигателя - против двух у боингов-эирбасов, топливной эффективности и ресурса этих двигателей, количеству "ног" 4 у ила - 3 у бонгов-эирбасов.

Какая забавная сказка "загубили такой хороший Ту334"
мудаки у Ленина

(no subject)

А что мы — Чехия? Дезинформация тут работает на 200%, распространяется, как чума, и многие уверены, что MH17 сбили американцы, а свалили все на русских. Вот так просто. Ложь о сбитом малайзийском боинге распространяют и некоторые депутаты.
https://inosmi.ru/politic/20190621/245325944.html
Русский террор: сбитый MH17 (Aktuálně, Чехия) |
мудаки у Ленина

(no subject)

"Таким образом, можно сказать, что советская и российская авиационная техника демонстрирует феноменальные чудеса надежности. Особенно учитывая общий уровень культуры в нашей гражданской авиации – и летного состава, и наземных служб. Но российская (вернее, вся постсоветская) гражданская авиация тяжело больна – и больна в первую очередь угрожающе низким уровнем подготовки, дисциплины и самодисциплины летного состава. Такого уровня некомпетентности, неумения и раздолбайства в гражданской авиации нет нигде в мире. При этом наш летный состав получает за это огромные по российским меркам деньги. Российские же СМИ, вместо того, чтобы бить тревогу по поводу кризиса отрасли, по сути, превратились в сообщников и покрывателей этой некомпетентности, неумения и раздолбайства, публикуя истории про «героев», губящих десятки и сотни человеческих жизней."
https://vz.ru/opinions/2019/5/13/977298.html?fbclid=IwAR3nM564W424dBu3w9nQfb2qLcsZvaMrg_-S9IZq2TNp4WRbOwNhCcXCLs4
ВЗГЛЯД / Главный урок катастрофы «Суперджета»
мудаки у Ленина

(no subject)

История Суперджета насчитывает всего семь авиапроишествий.
И из них только одно - с летальным исходом и по непонятной причине.
Все остальное - долбоебизм человеческий типа повреждение при буксировке, наезд на мачту освещения при рулежке или таран горы.
Прекратите эту истерику сраную.
Нормальный самолет.
То что у него много импортных комплектующих - вполне нормально. Напоминаю, что наши детали есть и в АэрБасе и в Боинге.
Кстати, очень вовремя про Боинг вспомнил - вот Боинг 737 Макс - который блядь управлялся автопиломтом-камикадзе из за того, что этот самолет в принципе не может летать без специального встроенного анального подзатыльникодавателя, потому что нарушена центровка,, а пилотам даже и не сообщили как этого электронного камикадзе отключать, а датчик крена захуярили в самолет один, без дублирования.. И когда этот летающий гроб ухайдокал уже под шестьсот человек, только тогда поменяли прошивку и руководство по эксплуатации...

Догадались шо шо-то не так. Как-то он хуевенько летает - может не так чо? Не - не может быть - это ж западнгый боинг он по определению совершенство.

Руководство, блядь, поменяли. С прошивкой.

А то что самолет в принципе летает как кусок говна - только если кинуть - это мы просто проигнорируем.

ВОТ ЧТО ТАКОЕ ГОВНО.

Вот что такое пиздец, убийство, преступление и адские мутанты долбоебы.

Вот что такое развал и деградация. Вот что такое утрата инженерной школы и замена инженеров дизайнерами и менеджерами.

Вот что такое анальный фистинг невидимой рукой рынка.

Вот что такое коррупция, безответственность и наглость.

И причем никто эти боинги не отозвал. Не снял. Прошивку поменяли, покраснели, ножкой пол поковыряли и все.

Оставьте Суперджет обсуждать профессионалам.

Заебали сердобольцы ебучие. Все бы вам слезы по ебалу размазывать публично за россиюшку переживая.
мудаки у Ленина

(no subject)

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 19 июня. /ТАСС/. Американская компания Seaplane Global Air Services Inc. планирует закупить десять самолетов-амфибий Бе-200ЧС, оснащенных российско-французскими двигателями SaM-146, сообщили ТАСС в пресс-службе Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Бериева. Сейчас завод ведет ремоторизацию с украинских двигателей Д-436 на SaM-146.

Фирма из США намерена купить 10 самолетов Бе-200ЧС с замененными украинскими двигателями


Это не просто зрада. Это признание США того фата, что на украинские двигатели расчитывать уже нельзя.
А уж кто-кто, а США-то отлично знают что они сделали с Украиной.
мудаки у Ленина

(no subject)

Из наблюдений за возвращением сбитого боинга.

По суперпоследним данным, опубликованным группой по четырёхлетнему расследованию гибели малайзийского боинга MH17, неожиданно виноватой оказалась Россия
https://www.om.nl/actueel/nieuwsberichten/@103184/boeing-777-17/

Согласно отчёту, Россия за тыщи километров прислала через границу «Бук» с точно таким же номером, как и украинский «Бук», за сутки до того находившийся от места катастрофы в ста километрах.

Трагическое совпадение номеров не может бросить тень на украинские войска. Тем более что согласно протоколу, подписанному при создании группы, никакие сведения не могут быть группой разглашены без разрешения Украины — то есть стороны, имевшей возможности, орудия и мотивы для совершения преступления, а также имеющей мотивы для фальсификации расследования.

Но да Бог с ним.

***
Обратите внимание вот на какое место отчёта:

«На востоке Украины найдены две части такой ракеты, а именно: сопло и корпус, которые продемонстрированы на сегодняшней встрече...

На корпусе двигателя нанесён номер 9д1318869032. В ходе следственных действий, проведённых группой JIT до данного момента, было установлено следующее значение этого номера. 9д131 относится к номеру типа ракетного двигателя типа 9M38 и/или 9M38M1. Цифра 8 — это кодовое обозначение производителя, а именно: Долгопрудненского научно-производственного предприятия, расположенного в Москве. Число 86 указывает на год производства, и именно 1986 г. Число 9032 является уникальным идентификационным номером данного конкретного ракетного двигателя».

Дженифер Хёрст, начальник Федеральной полиции Австралии, убедительно просит общественность помочь ей ответить на три конкретных вопроса относительно обеих найденных на месте катастрофы частей ракеты.

— Вы узнаёте почерк, которым нанесён номер на сопле?

— Вы имеете информацию об этих номерах на сопле и корпусе Или вы знаете кого-то, кому известно значение этих номеров?

— Знаете ли вы о ком-то или кого-то, кому известно, какому подразделению была поставлена эта ракета?

***
Ну, теперь хоть понятно во что метили ВСУ, когда обстреливали место крушения. Ну, с ними-то все ясно. Цеевропа.

Но Нидерланды-то — вроде бы Европа по-настоящему?

Граждане европейцы, вы простите, но это как?

Это четыре года вы номер с ракеты переписывали?

Это работа на месяц. Ну на два.

Почему до сих пор не запрошен изготовитель об адресате поставки?

Почему не запрошены журналы учёта боеприпасов ВС Украины? Почему официально не запрошено министерство обороны РФ? Почему номер обнародован только сейчас? Почему не опубликованы обломки с номером?

Что вы делали всё это время? Смотрели фото в интернете?

***
Впрочем и так понятно: Скрипали не сработали, «Северный Поток-2» строится, Болгария хочет трубу, Турция трубу достраивает, футбол проклятый срывает все планы по пририсовыванию русским рогов и когтей. Гипс снимают, клиент уезжает.

Надо что-то делать.

Причём надо делать так, чтобы дело всё ещё никак не могло попасть ни в какие нормальные инстанции — в суд например. Потому что в суде придётся заниматься оценкой доказательств, а ещё в суде есть такая вещь, как
состязательность сторон.

Вот Родченков с Маклареном в суде оказались — и как неудобно получилось.

С Боингом такого допускать нельзя. Боинг должен работать как можно дольше. Поэтому в суд мы ничего не передадим, в международные органы ничего не передадим, Чикагскую Конвенцию мы будем игнорировать, а будем делать заявления для прессы и просить о помощи общественность — уж она-то должна знать инвентарные номера ракет для ПВО.

Блядские клоуны кувыркаются на горе трупов — кривляются. пердят, надувают тёщины языки.

Публика в восторге. Народ — безмолвствует.

(с) Невротик
мудаки у Ленина

Новая звезда



«Я был в Швеции, они говорят: знаете, почему мы стали успешной страной? Мы перестали распространять имперские амбиции, закрылись внутри, стали развивать производство, развивать страну… Каждый выстрел – это деньги, каждый вылет самолета – это деньги. Мы помогаем Греции, там пенсия 500 евро, а у нашего пенсионера какая?»


В связи с этим считаю не лишним напомнить вам трактат "О построени национального эльфийского государства".

Мы отбросили ненужные нам амбиции, ненужные земли и вернулись к истокам. Здесь, в этих лесах наш народ начал новую, счастливую жизнь. Без войн и чужаков. За эту роскошь, конечно, пришлось кое-чем заплатить, но плата не шла ни в какое сравнение с тем национальным расцветом, что мы получили. Раньше мы, обуянные гордыней должны были содержать множество крепостей на границе с Мордором и дикими землями, чудовищных размеров орлиную авиацию, НИИ оборонной магии и лучную промышленность, которая наводнила все Средиземье луком системы Леголаса, убившим разумных существ больше чем сам Саурон. Мы покончили с этой губительной практикой.

Поскольку мы больше не отвлекались на ненужные нам вещи типа глобальных противостояний и кровопролитных войн, гонок всяческих вооружений, мы, смогли заново открыть секретные знания наших предков, и удивились - до чего же они современны. Здесь, на наших исконных землях, мы восстановили наши древние песни и танцы, которые своей красотой привлекают к нам тысячи паломников, чтобы поклонится нашей красоте и мудрости, нашу древнюю кулинарию, восхищающую всех тонкостью вкуса и изяществом приготовления, высоко ценящееся искусство вышивки и даже древние секреты эльфийской эротики, которая сделала количество паломников поистине огромным. А слышали бы Вы как мы играем на наших огромных баобаболайках! Мы щедро делимся всем этим с миром, и мир отвечает нам сторицей - два раза в неделю к нам прилетает железная птица с людьми и гномами, которые привозят нам земледельческие и прочие инструменты, хоббитский табак, гномскую огненную воду, медикаменты и презервативы. Иногда вместе с ними к нам на этих железных птицах прилетают и наши заблудшие братья - эльфы, оставшиеся на Чужбине в бывших колониях и форпостах и от того утративших свою эльфийскость. Они часто плачут. И это меня не удивляет - ведь они видят у нас все то, чего лишены сами.
Об опыте построения национального эльфийского государства




Приятного вам политического аппетита, мои коммунистические друзья. Губы не забывайте вытирать салфеточкой.


И да:

мудаки у Ленина

(no subject)

Вспомним, кто такие отец и сын Бразинскасы. Отец в 1955 году был осужден за злоупотребление служебным положением и приговорен к одному году исправительных работ, а спустя десять лет, работая заведующим магазином, попал на пять лет за расхищение имущества. Сразу видно – идейный борец! После освобождения по амнистии поселился в Узбекской ССР, зарабатывал спекуляциями. Вместе с несовершеннолетним сыном они угнали Ан-24 с 46 пассажирами на борту. В ходе захвата самолета Бразинскасом была убита 19-летняя стюардесса Надежда Курченко, ранены два члена экипажа и один пассажир.



Курченко Надежда, убитая стюардесса|Фото: bashny.net

Но ведь что главное для героев фильма "Заложники"? Главное – отцу и сыну удалось, они совершили ЭТО, вырвались "на свободу"! Причем тут жертвы? Правда, в Турции "узников совести" тут же арестовали, отца приговорили к восьми годам тюремного заключения, сына — к двум. После амнистии "идеологические враги СССР" нелегально остались на территории США. В результате заступничества литовской диаспоры Бразинскасы получили право проживать в Америке. Язык самой свободной страны в мире литовец не выучил и общался с сыном на русском. В 1982 году Госдеп США объявил, что просьба Бразинскасов о предоставлении им политического убежища была отклонена. Бразинскасы написали книгу, в которой пытались оправдать захват и угон самолета "борьбой за освобождение Литвы от советской оккупации".

Когда в США журналистка Руте Гринявичюте брала интервью у Пранаса Бразинскаса об убийстве стюардессы, тот заявил, что убил "эту с***, потому что она встала у него на пути". Свобода в большом долгу. Кончилась жизнь борцов с тиранией, сбежавших из СССР угонщиков самолета, вдохновивших героев фильма "Заложники", тем, что сын убил отца восемью ударами в голову гантелей (по другой версии, это была бейсбольная бита) – как всегда, греческая трагедия и рок. В полицию Альберт позвонил только спустя сутки. В ноябре 2002 года присяжные признали Альберта виновным в преднамеренном убийстве, он был приговорён к 16 годам тюрьмы.

Фильм "Заложники". Зачем нужна попытка романтизировать террористов?
2017

Читаем польские газеты первой половины сентября 1939 года.

Оригинал взят у tsar_ivan в Читаем польские газеты первой половины сентября 1939 года.

Просмотрел польские газеты начала вторжения немцев в Польшу... Это газеты первой половины сентября 1939 года. Газеты в хорошем качестве из польского архива представляю и Вам. Ранее в сети я встречал посты по этой теме. Я решил сам немного покопаться в первоисточниках. Акценты ставлю на главные новости этих газет и обращаю внимание только на самую главную информацию. Перевожу заглавия и выдержки из статей. Уверяю Вас, что выдержки представленные мной выражают только основной смысл информации, которую публикуют газеты. Своими выдержками ни сколь не искажаю "газетную правду". Ключевые выражения и заглавия перевожу и привожу - дословно.

Знать этот исторический материал необходимо прежде всего для понимания реальной ситуации, которая сложилась во время вторжения нацистов в Польшу в сентябре 1939 года, чтобы объективно понять действия Советского Союза в данной ситуации.
Эти документы подтверждают гнилую сущность польской пропаганды сейчас и тогда.
Помимо этого лишний раз подтверждаемся в сущности Англии, Франции и Америки. Они делают только то, что им выгодно, несмотря на жертвы, несправедливость и наплевательски относятся на свои же собственные обещания.


Вот польский плакат - "Англия - это твоих рук дело!". Англия и Франция имея письменные союзнические обязательства - просто сдали Польшу нацистам...


Чтобы посмотреть газету в отличном качестве - откройте ее в отдельном окне.

Collapse )